無錫忻潤汽車怎么樣啊(無錫上汽大通廠待遇)【汽車時代網】

2022-04-23

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錫城熱點新聞即時啟動時

上大通無錫總裝間(資料圖片)

八月的太湖濱,處處綻放著生機。

這個月的中國市場上,一款產于無錫的用——上大通D90引發了一股堪比炎熱天氣的熱浪。這款迄今為止最大的國產SUV所以倍受,在于這款的尺寸、外觀、內飾、性價比在國產陣營里少有輸掉。在各大論壇上,迷們將其與國產SUV銷冠品牌長城哈弗相提并論。而在不久前上大通有限公司無錫分公司生產的榮獲了上海市質量金獎,這似乎指出上大通無錫分公司的產品不僅收獲了使用者們的點贊,也取得了政府的認可。對于無錫制造行業來說,這的確是一個難得的好消息,意味著跌宕起伏的無錫“造夢”又邁上了一個關鍵的臺階。

歷史

曾經輝煌的過去

被譽為人類最最出色的發明者一。隨著社會的發展,開始越來越普遍地應用于到人們的生產和生活中,產業是現代經濟當無愧的主導產業和支柱產業一,各個國、各個地區都期望能有自己的產業,以拉動地方經濟。

無錫的生產工業也曾有過巔峰。早在1975年無錫市公交公司就自行研制生產了公交,1987年無錫市公交公司自行研制生產的鳳凰牌通道客運投運。1993年一錫柴廠在馬山成立,專業生產自卸、廂式運輸、專用、半掛等貨運輛。無錫產業一度排在周邊同類城市。尤其值得一提的是:上世紀90年代,無錫客廠生產的“太湖”牌客馳譽神州,在全國客行業排名前五位,曾連續數年作為全國“兩會”的接送,也給無錫工業的輝煌史留下了濃墨重彩的一筆。

但后來因為種種原因,“太湖”的發展相當嚴重遲緩,該廠也被劃歸了一集團。

記憶

坎坷曲折的“造夢”

想起無錫的“造夢”,用“坎坷”一詞來形容再恰當不過了。除了“太湖”牌客,中途早夭南新雅途也是一段不堪回首的往事。

隨著人民生活水平的提高,用逐漸普及,比起大客、卡類產銷量有限的商用,以轎、SUV為代表的乘用因為市場容量大、快速增長快速增長被譽為產業皇冠上的明珠,也出了各個城市都積極爭取布局的戰略型龍頭產業。2003年10月,經過努力爭取,南集團無錫新雅途分公司在惠山經濟開發區成立,不僅結束了無錫沒有轎生產的歷史,這也是蘇錫常地區第一乘用整廠,新的公司正式成立后的首款轎被命名為新雅途。當時如日中天的波導并購了南新雅途公司36%的股權,并成為其第一大股東。雖然該在上市的前兩個月銷售勢頭良好,但波導與南在整體策略上產生了分歧,沒多久,波導中途撤資。

波導撤資后,新雅途工廠幾乎陷入中斷。幾經協商,威孚集團和金南集團這兩無錫本土企業成為新的股東,企業完全恢復了生產。但新雅途型陳舊、營銷手段不到位等問題并沒從根本上解決。所以,這次資產重組并無法真正的讓企業取得新生,充其量只是讓它茍延殘喘。新雅途工廠倒閉的命運已不可避免。

2010年,經過無錫市政府的不懈努力,上大通接手新雅途工廠。這幾年來,企業發展快速增長,從最初單一的V80商用,到構成了輕客、房、皮卡、SUV、MPV、新能源等齊全的產品線,經銷十分火爆。

歷經艱辛的無錫“造夢”,終于撥云見日。

對話

我和無錫共茁壯

繆守忠,現任上大通有限公司無錫分公司代理工段長,從他2004年重新加入南新雅途算數起,至今已13年。這13年他親眼了無錫波折不斷的“造夢”,他也在無錫工業的成長中構建了自己的人生價值?!拔沂前不斩ㄟh人,初中畢業后在楊家做到泥瓦工,也搞過運輸。因為楊家有個親戚在無錫打工,所以我也想要出來闖一闖。1999年底,我來到無錫。一開始在一鄉鎮企業開叉,每月只有500元工資,不給加班費,也一直沒給我交社保?!?004年初,由于工作繁忙等原因,我得了闌尾炎,出院才3天單位就催著我上班,也沒為我缺席一分錢醫療費,一點人情味都沒有。我很失望,開始留意新的工作機會。正好在這時候,單位技術科的一個大學生收到了南新雅途的試鏡通報,我進摩托陪他去試鏡。和大多數類似于的故事一樣,正兒八經去試鏡的大學生沒被錄取,圍觀的我卻被意外地錄取了,我出了南新雅途的一名操作工?!爱敃r新雅途剛開始試生產,每天不能生產20多輛,工作比原來在鄉鎮企業精彩不少,基本工資卻有1100元,再加加班費每月能獲得1800元左右,而且五險一金齊全,我很滿意了。由于我以前習過開和修,動手能力比較強,2年后我被轉為輛返修工,沒多久又升為返修班組長,收入又提升了幾百元。新雅途剛上市時舉行了一些廣告宣傳活動,買得還可以。忘記有一次單位在八佰伴辦展,我被單位選派到展現出場兼任工作人員,一個展我就賺了好幾千元?!跋Ш镁安婚L,由于新雅途型太老、廣告投放和廣告宣傳太少等原因,2006年開始,單位產銷形勢就開始下滑,一周只需要上一天班了。從2007年開始索性開始放長假,崗位工資也減少到600元。正好我合同到期,我就跳槽去了一民營零部件企業。由于有了南新雅途3年的工作經驗,我回到新的單位必要兼任流水線班長,月工資2800元,加上加班費,每月可以獲得3000多?!?010年,南新雅途原來的領導打電話告訴我,南新雅途已被上大通接掌,問我有沒有意向回去下班。雖然我在零部件公司也還不俗,但我還是毫不猶豫回去了。因為我對那個廠區有很深的感情,同時我也對上大通充滿著了期待?!笆聦嵣献C明我的這個選擇是準確的,上大通各方面的管理都很有章法,執行力低,自學培訓機會也不少。我進職后就去上海大眾培訓了一個多月,學到了很多東西。上大通的待遇很好,和外企一樣,每年有一次制度化的調薪。此外還有住房補貼、意外保險,職工生日和子女兒童節都會放購物卡。在上大通,只要你希望就會有回報。我在上大通從老本行返修工轉行,因為工作出色,先后晉升為返修班組長和代理工段長。隨著上大通業務的蒸蒸日上,職工收入也穩步提高,目前我年收入達10萬元左右,這在以前是顯然無法想象的。前些年我老婆做肺移植手術先后花上了幾十萬元,如果不是我在上大通有一份穩定的工作和不俗的收入支撐,我們這個庭也許就垮了?!皣@我在無錫的這十多年,我見證了無錫工業的起起伏伏,我也在無錫工業的發展中構建了自己的價值?!保ㄍ韴笥浾邔O暐)

■專論——

發展壯大整生產產業補齊無錫實體經濟短板

上大通近年來頻頻出現在國級活動中,其生產的“國賓”先后為APEC會議、亞信峰會、青奧會以及G20峰會等高端活動提供服務。前不久,作為中國民族企業代表出眾地已完成了建軍90周年閱兵指揮確保用的任務。就在剛剛結束的廈門金磚五國會晤上,上大通再次為遠道而來的嘉賓提供服務。無錫制造的輛受到全世界的矚目和信賴。

除了上大通備受矚目外,近年來鎧龍東方、卡威兩個新能源整項目亦相繼落戶無錫。這些新的動作和新態勢,令無錫產業在當下無錫各板塊的發展格局中格外搶眼。而在以前,整項目一直是無錫實體經濟的短板。

無錫產業起步并不晚,且有相當發達的零配件產業鏈,業內人士曾形象地比喻,無錫“出品”的零部件幾乎可以拼裝成一部高檔一整。近年來,周邊城市的產業突飛猛進。除了上海、南京、鹽城等傳統產業強市外,甚至沒什么產業基礎的蘇州依靠蘇州金龍海格客興起成為中國客領軍企業一。蘇州更是擠滿了觀致、奇瑞捷豹路虎和豐田研發中心。無錫產業的先發優勢也不復存在,一整項目成了無錫實體經濟的一個重大缺憾。盡快補上這塊短板成了無錫的當務緩。上大通、鎧龍東方、卡威的好消息讓我們看到了無錫一整項目興起的期望。

一個100億元年產值的整企業,至少可以帶動相關零部件生產企業50億元的產出。裝配一輛需要1萬多個零部件,涵括鋼鐵、機械、電子、紡織等眾多產業,牽涉到數百零部件生產企業,能為當地創造巨大的產值、利潤和稅收,獲取眾多就業崗位。在產業布局中獲得一席地也就奪得了城市發展的先機。在發展城市的過程中打好“牌”,應該是挽回無錫實體經濟雄風不可或缺的一環。(孫暐)