3月份上市的這三款新車,每款都有機會成為“現象級”產品

2022-04-22
來到了3月份,不少企都已經準備好了在3月底的北京展上再次“一展拳腳”,但趕在展新扎堆上市前夕,依然有不少重磅新在3月份上旬與大見面,下面缸哥就來帶大看看有什么有一點注目的新款型。

摩卡DHT-PHEV

在魏牌成立第六年以來,其推出的型一直不缺少大眾注目的目光,而前無論是WEYVV6還是VV7,雖然在外形上的確震驚不少消費者,讓大對于自律高端SUV具有新一輪的了解,但在機械素質以及油耗展現出上還沒受到消費者的贊譽。而自從新四化的到來與檸檬平臺的接入后,厚積薄發的魏牌開始向上發力,將于3月份推出的摩卡DHT-PHEV,可以說是魏牌技術的集大成者。

外觀方面,堅信不少消費者在上一年的廣州展上已經與這輛有過“親密認識”。頭依然采用辨識度相當高的族化設計,六邊形中網與點陣式格柵的相互融合,拉高了摩卡DHT-PHEV的豪華感覺,身尺寸方面,新長方形低超過了4875/1960/1690mm,軸距2915mm。尾方面采用分體式的尾燈設計,整體設計偏向圓潤。

內飾方面,新與燃油版摩卡差別不大,新的使用了9.2英寸獨立國家液晶儀表、14.6英寸中控大屏以及9英寸空調控制面板,再再加AR-HUD增強現實抬頭表明,摩卡DHT-PHEV共有四款屏幕。輔助駕駛員方面,該配備的NOH高速智慧領航輔助駕駛員系統,可實現智能上下匝道、智能拐彎匯入口、融合泊、遙控泊、循跡推倒、半透明底盤等功能。

動力方面,魏牌摩卡DHT-PHEV配備了1.5T低熱效率發動機、低構建DHT變速箱、高效率電后驅動橋等配置,最大功率平均355kW,僅次于扭矩762N·m。在如此動力驅動下配合上其高性能電四驅系統,,百公里加快成績可達4.9秒。

缸哥點評:摩卡DHT-PHEV的到來,必然掀起自律品牌混動化格局的進一步強化,在預售價不低于30萬的情況下,對相同價位的日系緊湊型混動SUV必然起到了降為打擊的意義。在品牌與口碑還不及日系品牌的情況下,魏牌能否可以依賴出色的產品力拆分日系稱霸已幸的中端SUV市場,還有待進一步觀察。

林肯Z

同樣在廣州展首發亮相后,林肯Z已經爆炸了不少消費者的內心購買的欲望,不少人都實在這樣靈動流線的林肯,讓自己一改對美系“方頭方腦”的刻板印象,事實上,新款林肯Z的內外飾設計可以說道極其迎合中國消費者口味,在設計初,為打造出林肯Z,設計團隊就已經扎根在中國,并多方面了解中國消費者對于奢華轎的需求。這款在中國研發且目前僅在中國上市的型,凸顯了林肯對于中國市場的推崇。

在外觀上,林肯Z為對應有所不同消費者獲取了兩種版本的前臉供挑選出(i酷版與i享版),以便消費者在運動感與豪華感間自由選擇其一。i享版的LincolnStar星耀前格柵使用鏤空造型,前保險杠鍍鉻裝飾條突顯優雅與精美;i酷版LincolnStar星耀前格柵使用實心造型,與前格柵及前保險杠一同展開了啞光灰配色處置,配上更為運動的側進氣口,更顯個性前衛。

在內女友上,林肯Z也勇于將美式豪華再次展開進一步的革新。12.3英寸+27寸的貫穿式4K中控屏,在4K分辨率的加持下,順應了”Z世代”對于豪華的新式定義。128色儀表臺、門、地板三區氛圍燈,同樣在感官上再一次沖擊了消費者對于傳統美式豪華的印象

動力方面,林肯Z全系配備2.0T發動機,僅次于功率為181千瓦,峰值扭矩為376?!っ?,給定8AT變速箱。從參數上看出,其動力水平要高于奧迪A4L的40TFSI與寶馬3系由的325型,難怪林肯Z投出“入門即奢華”的標簽。

缸哥評論:在智能化大潮中,林肯在大陸后推出的第二款型林肯Z必定想要鎖上林肯轎反攻奢華轎市場的大門。在林肯2021年在華取得銷量瘋漲勢頭并打破美國市場銷量后,這款名字源自林肯1936年Zephyr的繼承者林肯Z,必然起著讓品牌“二次推進”的正向作用,讓我們拭目以待它的銷量展現出。

坦克500

在坦克300淪為現象級產品后,坦克500的到來必然備受注目。從坦克500在開啟預售的1小時內訂單就突破了2萬輛,不足以證明它的市場前景非常相當可觀。這也讓缸哥深信,一款的成功必然需要帶動其品牌先前型獲得消費者持續注目的正向對系統,坦克500就是一個很好的例子。倘若在5年前告訴他你,一款自律燃油產品預售價高達33.5-39.5萬元,大都會認為其不可能淪為市場上的“香餑餑”。但在自律品牌品質及口碑大大提高的當下,坦克500很有機會成為自律品牌30萬元以上燃油產品的現象級產品。

在外觀上,坦克500依然足夠“硬派”。前臉使用大尺寸的六邊形進氣格柵,配合上中網以及保險杠的橫條式設計,讓身視覺上呈現橫線剪切的既視感,讓人看上去這輛十分霸氣。身側面采用平直線條為主,長寬高分別為5070mm/1934mm/1905mm,軸距2850mm,要比同級別對手漢蘭達要稍勝一籌。尾的造型也極為簡練,最為突出的“小書包”也彰顯出有這款回頭的是硬派路線。

與外觀頗有鮮明感的是內飾上,坦克500顯得十分豪華,運用了大量的木紋飾板與皮質材料,拉高了內飾上的格調。14.6英寸的中央觸控液晶屏與全液晶儀表盤的護持,也讓其奢華外多了一份科技氣息。值得一提的是,空調出風口處的石英表很符合中國消費者對于豪華的解讀。

動力方面,自主研發的3.0T+9AT的動力可調可以說是坦克500最大亮點。在搭載雙噴射、雙VGT渦輪、米勒循環等技術下,這套動力可調可以輸出260千瓦的最大功率、峰值扭矩更是高達500牛米。而作為一款硬派越野產品,坦克500全系配有中央差速鎖和后橋差速鎖,還配備全地形自動識別轉換系統,總共享有11種地形模型越野自由選擇可供駕駛者使用。

缸哥評論:坦克500的上市,將不會成為坦克品牌開辟細分市場的一條“護城河”。在目前國產普拉多停產且先前型似乎不會再有V6動力的情況下,坦克500或會成為越野群體的新寵。在燃油版本上市后,坦克500也即將發售插電混動版本應對更偏向城市用于的消費人群,相信可以進一步符合不同消費人群的需求。