很多友在檢查機油液位時會找到

機油怎么變少了？

是不是發動機開始火燒機油了？

其實

機油增加不一定就是發動機有故障

機油增加的兩個正?，F象

原因一：高溫冷卻

行經過程中，發動機在高溫環境下工作，此時機油不會因為高溫而霧化。雖然發動機具有機油重復使用裝置，但冷凝重復使用不會有一定損耗，無法超過100%重復使用，所以機油因冷卻而增加是不可避免的正?，F象。

原因二：自燃消耗

發動機工作時，活塞和氣缸壁、氣門和氣門導管以及渦輪渦輪發動機的軸承都必須機油潤滑劑，這些潤滑部位均連接著燃燒室，附著在部件表面的部分機油不會轉入燃燒室參予燃燒，這種消耗也無法避免。

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0.3%以內屬正常范圍

一般來說，機油消耗比小于0.3%屬正常范圍。而因氣門油封老化等故障引發的“火燒機油”現象，機油消耗比會遠大于0.3%，不存在“燒機油”現象的輛，要盡快展開修理整備，發動機長時間“火燒機油”不僅不會減少教導本，還會造成輛加快無力、油耗下降……

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影響機油消耗量四個因素

機油的黏度：

機油的黏度越較低，其密封效果越差，被吸入燃燒室的量就越多。

輛的駕駛員狀況：

高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。

高速行駛：

高速行駛過程中，霧化的機油不會加速蒸發，因此高速行駛后會找到機油過度消耗。

磨合期：

新的購置的輛，由于新發動機沒經過調教，也會消耗更多的機油。

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1000公里檢查一次機油液位

機油液位的檢查是輛日常維護保養的重點項目一。建議大每1000公里檢查一次機油液位。

另外，機油在用于過程中不會由于吸附水蒸氣而逆稀，我們很難準確判斷機油的損耗程度，因此即使機油油位正常我們也要按照行經里程的要求進行定期替換。

選對機油很關鍵

維護愛發動機，選對機油是關鍵，在保養時盡量選擇高品質的機油，無論是對機油消耗問題，還是增加發動機損害親率，都是百利無一害的“品質選”。